SMC全新氣缸種類作用
SMC全新氣缸產(chǎn)品特點
1、*的氣缸座：聚多年球氣缸制造經(jīng)驗而設計的氣缸座，確保氣缸門密封，磨擦系數(shù)低，操作力矩小、多種氣缸座材料、適應范圍廣。
2、開關無誤的手柄：采用扁頭氣缸桿，與手柄的連接不會錯位，從而保證手柄指示的開關狀態(tài)與氣缸一致辭。
3、鎖緊裝置：為防止氣缸門開關誤操作，在氣缸門全開、全關位置有鎖定孔，確保氣缸門處于正確的位置。
4、氣缸桿防飛結構：氣缸桿為下裝式，防止受壓飛出，同時可在火災后，與氣缸體形成金屬接觸，確保氣缸桿密封。
從產(chǎn)品的使用角度來分類，硬密封球氣缸故障大致可以分為以下兩類：非技術類故障以及技術類故障。
SMC全新氣缸是與技術無關的，即并非氣缸門內部結構出現(xiàn)問題或者內部零件運行發(fā)生故障。因此，其故障原因一般是由外界條件導致。
1.氣缸門選型的錯誤
有的客戶在選擇氣缸門型號的時候，由于對產(chǎn)品使用工況缺乏了解，或者處于成本的考慮，選擇的氣缸門不能滿足工況下工作溫度、工作壓力、介質腐蝕性、沖蝕性的要求，導致氣缸門一旦投入使用，就迅速出現(xiàn)故障。
因此，在選型過程中，客戶方或者設計院一定要把產(chǎn)品的使用可靠性放在位，因此成本原因選擇過于低端的產(chǎn)品，產(chǎn)生故障造成損害，反而得不償失。這一點在工況嚴苛的硬密封球氣缸選型中，尤為重要。
2. 氣缸密封面噴涂硬質合金面選材錯誤
硬密封球氣缸的性能關鍵在于鋼球、氣缸座的表面硬化處理。為了保證金屬對金屬的密封，硬密封氣缸之間密封比壓力遠大于普通球氣缸，這使金屬材料間容易出現(xiàn)咬合或者拉傷，這兩種情況都會直接導致球氣缸無法正常使用。目前應用廣泛，效果好的氣缸表面硬化方法是噴涂硬質合金技術（主要是鎳基合金和鉻基合金），硬密封球氣缸的鋼球和氣缸座噴涂層很大程度上決定了氣缸密封面的使用性能和壽命，因此在實際復雜的工況中，要根據(jù)實際情況選擇硬質合金層。
硬質合金層的選擇大致有兩個方向：一是追求其硬度，高硬度合金層耐磨損，耐沖蝕性能較強，常用于存在細小，堅硬的固體顆粒介質工況（如煤化工、多晶硅行業(yè)）；二是追求其耐腐蝕性能，有些強腐蝕性介質下，耐腐蝕合金層可以有效保護氣缸內部基材，從而延長壽命，常用于強腐蝕性介質工況（如石化、造紙行業(yè)）。硬密封球氣缸材料選型中，其氣缸密封面噴涂硬質合金層的材料是重中之重，一定不能選擇與工況、使用介質條件不匹配的硬質合金。
3.SMC全新氣缸一些內件選材與工況溫度不符
SMC全新氣缸有一些內件的選材是與其使用工況溫度或介質溫度密切相關的，比如填料、密封墊圈、氣缸桿護套等等．選擇硬密封球氣缸一般有兩種原因，一是工況溫度較高，軟密封氣缸座無法承受，二是介質磨蝕能力、沖蝕能力較強，軟密封氣缸座不夠堅硬．可見硬密封球氣缸不等于高溫球氣缸，在某些工況中，它的使用溫度并不一定很高。
當介質溫度低于200℃時，填料、密封墊圈（包括體蓋密封墊圈、下氣缸桿密封墊圈、中法蘭密封墊圈等），氣缸桿護套等都可以選擇用合成塑料。這種配置與軟密封球氣缸中相關配件的配置類似。
當介質溫度高于200℃時，填料需要選用石墨（石墨耐溫性能強，高溫下性能基本無變化），密封墊圈一般選用金屬絲包裹在石墨圈外圍（用石墨密封，金屬絲定型），氣缸桿護套也要換成金屬材料。
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主要產(chǎn)品有：氣動元件： SMC氣缸，SMC兩通、三通、四通、五通電磁閥，SMC壓力開關、管接頭、管類等；氣源凈化元件：SMC集成三大件，SMC減壓閥，SMC油霧器，SMC排水器，SMC壓力表，SMC過濾器等流體控制元件：SMC兩通電磁閥，特殊流體兩通電磁閥，SMC冷卻油閥，SMC斷流閥，SMC集塵器專用閥，SMC擺動缸驅動閥，SMC氣缸驅動閥，SMC三通電磁閥，SMC耐壓防爆電磁閥，SMC馬達閥，手動切換閥HMV系列，HSV系列等，SMC氣動系統(tǒng)，SMC流體控制系統(tǒng)等產(chǎn)品。
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